日前，笔者在工信部最新一期申报目录中发现了新一代小米SU7的变更申报信息，这次变更主要针对辅助驾驶硬件，或许在配置方面会有惊喜。
选装信息显示，新一代小米SU7可以在翼子板以及后保险杠位置选装雷达，而且看起来很有可能是激光雷达，意味着新一代小米SU7最高可以配备五颗激光雷达，在感知能力方面会有进一步的提升。
不过，选装更多激光雷达之后，摄像头的位置会有变动，原本B柱位置的摄像头会被取消，转移到了外后视镜上。不过截至目前，小米还没有对此进行回应。
按照官方说法，新一代小米SU7采用的是小米YU7同款的辅助驾驶方案，激光雷达成为全系标配，而且还有4D毫米波雷达加持，主控芯片是700TOPS算力的英伟达Thor，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。如果这次申报的辅助驾驶硬件未来开放选装的话，很有可能是Max版本独享的，因为选装信息中显示的是小米Max版本的动力参数。
值得一提的是，小米官方已经宣布，新一代小米SU7会在本月底上市，目前新车还在预售当中，依然提供标准版、Pro版以及Max版三种配置，官方预售价区间为22.99万元-30.99万元。
配色方面，新一代小米SU7新增了靛石绿、卡布里蓝和赤霞红三种配色，保留了流金粉、霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白以及曜石黑这几种配色，共计9种配色可选。
内饰方面，除了迷雾紫和暮光红之外，还会有暗夜黑和砂陶米以及一款全新的配色可选，内饰布局也迎来了升级，方向盘换装了小米YU7同款造型，液晶仪表盘和悬浮式中控屏都得到了保留，操作台部分的造型有所优化，实体按键不再是分开布局，而是变成了并列的长条状布局。
动力方面，标准版和Pro版搭载的是都是最大功率235kW的后置V6s电机，而且升级到了752V碳化硅高压平台，CLTC工况续航分别是720km以及902km，充电15分钟可补充450/490km的续航；Max版依然是前后双电机，综合最大功率508kW，升级到了897V碳化硅高压平台，CLTC工况续航835km，充电15分钟可补充670km。
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